Historia Maranella
En 1919, un joven Enzo Ferrari debuta como piloto en Parma-Berceto. Diez años después, en 1929, Enzo funda la sociedad deportiva Scuderia Ferrari para la gestión deportiva de Alfa Romeo. En 1933 los autos modificados por Enzo empiezan a correr bajo la insignia de la escudería Ferrari. En pocos años todo se complica para la Scuderia, los autos alemanes bajo el gobierno nazi arrasan en las pistas, por lo que Alfa Romeo retoma la gestión, fundando Alfa Corse.
Enzo Ferrari se retira de Alfa Romeo y funda Auto Avio Construzioni. El primer modelo fue el 815 construido en 1940, con el que Ferrari ganó la Mille Miglia, luego de nuevo Ferrari es interrumpido cuando estalla la Segunda Guerra Mundial. Los técnicos de Auto Avio Construzioni son obligados a construir material bélico por orden del gobierno y son obligados a moverse a 16 km al sur de Módena, a Maranello.
La guerra termina en 1947 y con la posibilidad de usar su apellido, su emblema característico (el cavallino rampante), y su taller reconstruido en Maranello, nace la Scuderia Ferrari tal como la conocemos hoy en día. Su primer auto fue el Modelo 125 con un motor de litro y medio. Ferrari estrena su coche en Piacenza, Italia, el 11 de mayo de 1947, la Ferrari lideró toda la carrera pero a solo tres vueltas del final se rompe la bomba de combustible. Enzo llamaría a la 125 como "un fracaso prometedor".
La primera presentación oficial de una Ferrari en la Fórmula 1, fue en el circuito de Mónaco en 1950, con la Ferrari 125 de 1500 centímetros cúbicos. Fue conducido por Alberto Ascari, logrando un segundo lugar. Pero la primera victoria seria celebrada en Silverstone el 14 de julio de 1951, con el argentino José Froilán González.
Sede Ferrari en Maranello - 1950.
Sede Ferrari en Maranello - 2022.
Monaco curva Loews - 1950.
